这是因为毛熊出产的煤火焰短、热量高，就算机车锅炉采用无再燃烧室的设计也可以满足蒸发效率，而新国家出产的煤火焰长、热量适中，如果锅炉采用无再燃烧室的设计会导致煤无法充分燃烧，在上长大坡道时会出现供气不足的问题从而影响机车的牵引性能。
当然，和平型的意难平不止于此，后世新国家对它进行无数次改进，走了不少弯路，但就是这样，前进型也成为世界上最强蒸汽机车，原本它可以变得更强，打破所有蒸汽机车的记录。
但是却因为动力转型，草草结束了对前进型车辆的改进，其实前进型机车锅炉压力方面还有很大的潜力没有挖掘。
谁也不知道，一旦挖掘出来，它会达到什么高度。
纵然没有挖掘出潜力的前进型，只是换上了旋风波特炉，很多性能都超越了内燃机，更别说挖掘之后的。
检修这一辆机车，正好和陈卫东想要改良和平型机车的想法不谋而合。
他直接爬上走行板上，和车间的几位检修技术大拿，开始检修起来。
在检修的过程中，李师傅负责带陈卫东，了解基层火车检修：
“我们这里将洗检分次，分级，就是根据上一次甲检后的走行公里，分阶段的指定洗检范围。
正常按规定范围检修时称普级洗检，每隔两次普检做一个加检，扩大修程范围，临近甲检规定走行公里一半的时候，需要增加较大的修程，像是落等轮，这个时候就需要检修了。
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