没有人回复，因为所有人都知道答案，目前做不到。
一代玄武电池的能量密度和低温性能已经甩开了全球所有竞品，二代的数据更是直接把差距拉大到了让人绝望的程度。
而且按照银河能源的作风，二代产品的发布节奏不会给竞争对手留任何喘息空间。
新能源汽车行业受到的冲击比智能手机更猛烈。
X米SU7上市二十四小时大定十万台的成绩，已经像一记重锤砸在了所有车企的桌面上。
各家研发部门把SU7拆解分析之后得出的结论惊人地一致：这辆车的核心竞争力，很大程度上来自玄武电池。
续航八百公里起步，零下十度实测续航达成率超过百分之九十，这两个数字意味着SU7在最让电动车用户焦虑的续航和低温两个维度上，几乎把所有同价位竞品都甩开了。
而现在，二代玄武电池的能量密度还要再提升百分之三十以上，低温性能突破零下四十度保持百分之九十容量，循环寿命翻倍。
这意味着搭载二代电池的车型，续航标称可以直接往一千公里以上去标，而且是在不增加电池包体积和重量的前提下。
消息传到德系三大巨头，奔驰、宝马、奥迪，全球采购负责人的邮件几乎同时蜂鸣。
奔驰的采购总监在邮件里回了一句：“我们去年还在犹豫是不是该压价，现在答案出来了：不是压价，是抢产能。”
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