马丁下车，回望外面的示威，随即低头走入大楼。
相较于那个幽灵还没出现前的预演，这次的高层会议就是最为正式的讨论，以及，上午还有一场担责的新闻发布会。
马丁打起精神，坚守岗位，侃侃而谈的提到公司将会面临的各方面问题。
集体诉讼、司法程序、事件解释以及车辆处理。
马丁觉得如果过山峰第一次做空的就是大众，他大概也会和雷诺一样否认，但有了雷诺在前，基于技术性的否认没有太多意义，还不如随着自己的担责而直接全面承认错误。
但即便全面承认错误，需要处理的问题也太多了。
柴油车业务怎么办？还做不做了？
不同市场的车辆是统一回购还是按照地区的接受程度来区别对待？
集团内部需要准备多大规模的资金来面对罚款和赔偿？
马丁听着大家不断冒出来的问题，竟然有点珍惜这些愤怒和吵闹：“至少100亿欧元的计提准备吧，可能还不够，但大家要做好心理准备，我们还需要联合供应商来一起游说美国、欧洲、德国，尽量降低罚款规模。”
他叹了口气：“至于其它的，那就等我辞职之后，你们商量着来吧。”
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