一方面是全雨胎圈速慢的可怕，很多车队跟车手都宁愿用半雨胎去赌一把。
另外一方面则是真到了必须全雨胎上场的暴雨情况，国际汽联往往会考虑到安全因素提前结束比赛，从而让全雨胎变成了一种摆设。
可是这些车队管理层懂雷达云图跟降雨量，他们却不懂灵岩赛道排水能力到底有多烂！
理论上半雨胎足够应付的场景，却出现了赛车变成赛艇的局势。
赛道严重积水半雨胎根本无法排干净，第二节排位赛第十一分钟，莲花车队科瓦莱宁上墙出现红旗。
抱着不信邪的心态，比赛两分钟后重启，紧接着印度力量车手里尤兹再次上墙出动红旗。
短短五分来钟时间里面，出现了四场赛车事故，考虑到车手安全问题，国际汽联被迫提前结束了第二节排位赛，HRT车队陈向北跟佩雷兹正式双车晋级！
提前知晓了答案，自然没有太多庆祝的必要，这一刻HRT车队更多把精力，放在接下来的第三节排位赛上面。
所有车手都换上雨胎的话，相当于大家又站在了同一起跑线上面，陈向北赛车偏向于正赛的调校方案，以及降低功率的动力单元，将成为他致命的短板。
虽然进入Q3之后最差的结果，也就是第十起步。
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