有专门等活的三轮车岗亭，每天有固定线路，固定价格，单人起步价每公里在六分钱，双人八分钱，行李另算，郊区会更贵一点。
还有第二种，就是陈老根这种，货运联社，货运联社有市属的，街道办的，还有一种特殊的，叫供销性货运联社，
陈老根的便是供销性的货运联社，比市属的蹬三轮的差一点，但是地位，比街道办的高一点。
也算半个供销社人，平时供销社上山下乡采购，或者运送物资，都靠着货运联社的三轮车。
还有夏天，每天傍晚供销社蔬菜柜台蔬菜特价，也是需要用三轮车运到胡同去，特价叫卖。
说来，当初陈老根在当驾驶员和货运联社有点犹豫，驾驶员活轻松，干净，除了个人行李，不需要大力气装卸。
但货运加上平板，两三百斤的东西是经常的。
当时陈老根拿不准该选什么，陈卫东建议选货运联社。
但是当时陈卫东还没上大学呢，陈老根没多想儿子意见，想着他和文三一直拉黄包车，建国前，好几次危机，都是陈老根跟着文三混过去的。
他就跑去问了文三，文三听说陈卫东建议选货运联社，直接拉着陈老根来到货运联社。
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