通过淮河大桥的修建，唐朝的桥梁建造技术有了一个质的突破，用钢筋混凝土浇筑桥梁，成为建设大型桥梁新的主流方式。
李纯急于修建兰州以西的铁路，配合他的西征战略，但是兰州往西被黄河阻挡，必须要修跨河大桥。李纯令潘兴法带人转移到兰州，主持修建兰州黄河大桥，并令交通部同步修建从兰州黄河西岸到沙州的铁路。
按照最快的进度，兰沙铁路也要等到元和十八年才能修通，肯定等不到第一波远征了，但是李纯第一波往西征服距离不远，可以不依赖铁路，但是等到第三波往欧洲打，必须要依赖铁路了，所以兰沙铁路是给后续做准备。
早在元和十四年下半年，交通部就开始组织修建夏原到海州的铁路，同步在海州修建海运码头，计划将其作为夏原往东的出海港口。
与此同时，地方组织修建的太原至沧州铁路、余杭至润州铁路、益都至登州铁路都已在元和十五年初动工。
新沂至益都、夏原至天门、成都至渝州、晋江至福州、开封至徐州、番禺至惠州六条铁路全部纳入交通部的铁路建设规划，计划元和十六年后分批动工，全国掀起了建设铁路的热潮。
元和十五年六月，从淠河经庐江到枞阳的西运河开通，从此从长江中上游的船舶可以经西运河直达夏原，不必再绕行东运河。夏原依靠淮河、东运河、西运河，成为一个水运中心，长江流域、淮河流域、沿海的船只都可以顺利到达夏原。
在铁路上，从夏原可以乘坐火车到达长安、洛阳、扬州、开封等几个大城市，客流、物流都便利很多，未来夏原到海州和天门的铁路修通以后，夏原将成为铁路运输的枢纽，进一步促进城市的快速发展。
汉江作为荆汉道境内的大河，从襄州往南流到了天门以后，向东南方向流去，在汉阳汇入长江，这样一来从荆州到天门直线距离很近，但是往来行船却要从汉阳绕很远。
荆汉道看到西运河的成功，申请修建从荆州到天门的荆门运河，如此一来，荆州到天门的水运距离会缩小一大半，非常方便汉江中上游和长江上游之间的航运。
内容未完，下一页继续阅读