只要下一代芯片能在算力和功耗上继续保持优势，车载智能座舱这块市场就不会从手里飞走。
这是他最后的底线。
而这道底线必须守住，再退一步，便是退无可退。
半导体材料圈的热闹还在发酵，另一边京城的X米科技园里，雷布斯也在因为su7的成绩而稍微松了一口气。
要知道，为了造车，他真的付出了很多。
赌上了自己前半生的人脉和口碑，压上重注。
原本以为还有时间，可以精心地打磨，准备得万无一失之后再上市。
但是谁能想到，在响应了银河科技要求、提升了员工待遇福利薪资之后，员工的工作热情会高涨这么多，su7的完成度也远超工作计划安排。
在这种种原因下，su7比原时空更早面世。
更为让雷布斯惊喜的是，su7的价格因为原材料的原因并不低，基础款35.8万的价格，足以劝退很多人。
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