“在过去的两年中，厂内普及三系超级电容式电动汽车，并在厂内及周边区域，建立充电系统、便捷电池更换站等等，根据大数据统计，三系电动产业基本可以确保用户日常120公里通勤，一天只充一次电；240公里行程内可以随时找地方充电；500公里内最多需要5分钟充电时间…这为三系电动商业化，奠定了基础。”
“不知首款商业化的三系电动轿车，售价几何？”
“正所谓先富带后富，三系集体已经基本实现了共同富裕，接下来是带动周边，再带动更多地区，因此首款三系电动轿车，车型类似通用汽车的科鲁兹掀背，属于5座两厢，车身宽大，内饰还算上档，配备了三系车载系统，双电两驱4.5万红钞起售。”
“4.5万？”
之前通气，同样没有涉及该问题。
老沅惊讶的坐直身体，心中飞快考虑此举对东方汽车产业的冲击。
“是的，4.5万起售，算上三系车险、挂牌、购买增值服务，全款4.8万，未来每年算上车险，最多支付500红钞，并且三年分期零首付零利息，这对绝大多数普通家庭来说，很容易接受。”
“.”
“非常惊讶？是不是认为过于便宜？其实这是工业产能的问题，一是三系为了制造无人机、无人设备，电机产能爆表，动力电机不值钱，同理，三元动力电池也产能爆表，不值钱…严格来说，全车最贵的是三系车载系统和一体化压铸车架，这俩大概价值2.5万红钞，其余则均摊到内饰方面，不瞒您说，全款4.8万红钞，三系依旧可以每辆赚6000红钞左右。”
“.”
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