多哥兰北部的两条硬化公路，实际上就是连接洛美和达庞镇，纳蒂廷古的两条公路，以前，东非建设这两条公路，除了经济上的考虑以外，目的主要有两条，一个是军事，一个是移民。
对于多哥兰这种地形，交通建设可以参考越南和秘鲁这两个国家，而且多哥兰的地形更加平坦，只需要建设一条南北走向，长达六百公里的公路，东非军队就可以快速抵达多哥兰绝大部分区域。
萨库玛接着说道：“还有南部可以看到大量已经开辟的农田和种植园，而北部多哥兰就很少看到，只有纳蒂廷古周边的农业规模还算比较大。”
“多哥兰南部的城市和小镇，数量也更多，而且每一座单拎出来，恐怕都不比波多诺伏差！”
波多诺伏也就是达荷美殖民地首府，前世贝宁的首都。
在前世波多诺伏是贝宁首都，但只是贝宁的第二大城市，被沿海的科托努市超越。
不过，现在波多诺伏依旧稳坐达荷美经济最发达城镇的地位，这其中还和东非有些关系。
前世，科托努经济超越首都波多诺伏，海运优势是最重要的决定性因素，但是，法国人在殖民时代的政策对两座城市的发展也起到重要作用。
虽然波多诺伏在1894年被法国人选为殖民地的首府，但所有的经济活动、交通枢纽和现代化设施都集中在科托努。科托努市成为了名副其实的经济首都，甚至是第二行政中心，人口随着就业机会的增加而快速增长。
正是因为法国人的做法，到殖民时代末期，科托努在人口和经济体量上已经远超维达和阿波美等古城，并与行政首都波多诺伏并驾齐驱甚至实现反超。
而在本时空里，法国人根本不敢把大量资源投入到科托努的建设上来，因为科托努无法给法国人带来安全感，这座港口城市，直面强大东非海军的威胁，反而距离沿海还有一段距离的波多诺伏更有安全感。
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