北非铁路开通后，意大利就能在东非和欧洲这两大世界重要市场的贸易中分得一杯羹，同时，意大利还能通过这一条新的商路，巩固自身的粮食，能源，资源等安全。
当然，北非铁路的建设本身也有利于加强意大利对意属利比亚的控制，不过，意属利比亚的经济和人口基本集中在沿海，所以对意大利而言，并不太重要。
和东非合作，意大利能够获利，而战略风险，意大利也能够接受，就算东非真的野心勃勃吞并利比亚，意大利也不疼不痒，所以意大利方面自然会选择前者。
……
在东北非，东非加速北非铁路的建设，拓展对欧洲贸易线路多元化，同时加强对北非还有地中海的影响力，而在西北非，今年东非也有动作。
1935年1月11日。
在西北非地区，有一块极其容易被人忽视的地方，这里就是西撒哈拉，目前属于西班牙殖民地。
而东非就盯上了西撒哈拉，更具体来说，是西班牙在西撒哈拉的殖民据点达赫拉。
达赫拉是西撒哈拉延伸出来的一处海湾，在海湾西侧形成了狭长的里奥德奥罗半岛，这个半岛像一道巨大的天然防波堤，为达赫拉湾提供了庇护，抵挡了直接来自于大西洋方向的海浪。
当然，西班牙称其为维拉西斯内罗斯。
在1934年末，东非政府和西班牙就维拉西斯内罗斯，也就是达赫拉进行一笔交易，用于建设东非在西北非的前沿基地。
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