“铁路公司？”特雷萨盖小心地问道，“殿下，可铁路不是该由交通部进行管理吗？”
约瑟夫微笑着示意他坐下：“请相信我，交通部肯定管不过来。
“不止是法兰西铁路公司这一家，以后还会有很多铁路公司出现。
“举个最简单的例子。比如鲁埃格北部有个小镇想修铁路，交通部要怎么办？”
特雷萨盖正想说“那就拨款去修”，却突然愣住。
鲁埃格是法国南部最穷的行省之一——境内有大量山区且居民稀少，在那儿修铁路的优先级将非常低。
所以交通部的经费一定会优先用在巴黎、里昂这样的地方，鲁埃格多半得到六七十年之后，才能等到经费。
约瑟夫继续道：“修建铁路必须得依靠民间资本。
“法兰西铁路公司主要负责大城市或军事战略所需要的铁路线建设，公开向全国募股。
“政府以铁路沿线的土地所有权入股，并获得公司管理权。其他任何资本都可以购买公司股份，获得运营收益分成。
“同时，还允许其他公司独自修建铁路，并拥有独立运营权。比如鲁埃格那边，大概率会有本地商人愿意经营那里的铁路运输。这样，才能保证全国各地都有铁路可用。
“当然，这些铁路公司也要接受交通部的监管。
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