布勒特伊男爵又对条款进行了简要的讲解，而后坐回到椅子上。
约瑟夫随即看向米拉波道：“工业部在这段时间里，有两件最重要的事情。
“一，是将巴黎通往凡尔登的木轨道全部替换为铁轨。按照最高标准建造。同时，尽快规划凡尔登至洛林再到斯特拉斯堡的铁制轨道。”
法国已经有近十年的轨道交通建造经验了，不但拥有大批施工队，工程标准也早就制定完成，甚至还在卢森堡铺设过近百公里的铁轨。
可谓是轻车熟路。
米拉波却是有些诧异道：“殿下，现在投入这么多资金修建铁轨，是否没有必要……”
约瑟夫微笑打断了他：“相信我，您很快就会明白它们的用途，请按照我说的执行。”
按照约瑟夫的判断，特里维希克用一年左右的时间，应该就能设计出火车的原型。毕竟他之前就造出过一辆蒸汽机车，虽然性能非常拉胯，甚至开不出200米远，但到底算是迈出了从0到1的那一步。
在这个基础上进行改良，速度肯定会比从头研发要快得多。
而且火车的性能也不需要太好，只要能拉10节车厢，以每小时25公里的“龟速”行驶，就已经是这个时代的“大杀器”了。
凡尔登是法国北部的门户，斯特拉斯堡则能连通巴登，向前一步就是易于通行的南德高原了。
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