“我认为雷诺应该更加透明的来处理这件事，包括法国政府也是这样。”
“据我所知，雷诺声明里提到的技术因素明显是偏离行业常规设计的，怎么会有车企把EGR的关闭条件设定为高温环境呢？一般都是冷启动或者怠速时关闭，目的是避免燃烧不稳定。”
EGR就是废气再循环的技术。
俞兴在临港这边检测到问题的时候就旁敲侧击和碳硅集团内部讨论过排放技术，又聆听了大家瞧见雷诺声明后的结论，此时聊起来便是很客观的意见。
“就我个人而言，我认为雷诺的解释是难以服众的，而且，它的商用车部门在1998年的时候就被美国EPA因为安装作弊装置而罚过款，现在疑似出现类似性质的问题，这是很让人惋惜的，它可能没有很好的吸取之前的教训。”
“我很尊重雷诺在汽车行业所取得的成就，但不管是燃油车还是新能源，我们都应该为保护地球而做出更多的努力。”
俞兴有理有据的回答让电话另一端的记者很惊喜，得到对方的连声称赞。
两边又聊了几个问题，俞兴还稍微介绍了自家的项目，但也只是出于礼貌的交流。
没过两天，他就瞧见了《世界报》刊登的报道，里面确实有自己接受采访的板块，但只是作为汽车行业对EGR技术的主流看法，寥寥的精简了几句。
俞兴觉得颇为遗憾，真正的过山峰在媒体报道里无人在意啊。
5月9日，全球范围内关于雷诺排放造假的热度已经降低了不少，这次掺杂过山峰、戈恩被捕、法日主导权之争的风暴看起来即将平息，只有欧洲的政治正确还在继续追踪和报道。
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