如此汽车产业所引发的动荡注定是今年的年度新闻，除了更多的内幕挖掘，许多权威媒体在一件事情上也犯了难，应该如何来称呼这次的黑天鹅事件？
如果是大众、雷诺等车企的柴油排放问题，那可以说是“排放门”，如果是BBA联手的垄断市场行径，那可以说是“垄断门”，如果是日本供应链的系统性造假，那可以说是“材料门”。
偏偏，这是一场从欧到日，从车企到上游的连续性事件，那就不太好简单的体现了。
最终，还是《纽约时报》《华尔街日报》以及彭博社的一致称呼让全球大部分媒体都同意了对于这次产业黑天鹅的命名。
由过山峰做空而撕开序幕，惧过山峰持续行动而连锁曝光，忧过山峰隐而不发而仓促整改，恨过山峰藏于暗处而焦虑不安，故把这场横跨欧亚又席卷全球汽车产业的危机称之为“过山峰事件”。
值得一提的是，当媒体津津有味的回顾过山峰在这次危机中的表现和作用时，哈佛商学院还公开对过山峰发出了邀请，期望它的创始人或成员莅临波士顿交流。
院长尼汀·诺里亚公开承诺，会严格保密对方的身份，愿意进行秘密的会见。
这种来自哈佛商学院的声音让不少人都充满了期待，认为这种听起来更学术的交流或许能让过山峰现身，但连续数天都没有丝毫动静。
无独有偶，仿佛是受到启发，华尔街的多家对冲基金也发出对过山峰的喊话，愿意与之进行在法律范畴内的商业合作。
更有偶的是，法国AMF追查过山峰的副组长卡洛斯瞧见这样的情况，郑重在推特上发起邀请：我们邀请过山峰的全体成员来巴黎接受我们的调查，我们会给他们每人准备一杯热咖啡。
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